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　　漕运是中国古代十分常见的一种运输方式，被运输的通常都是国家发展所需要的重要的物资。而漕运的方向，在古时候也是需要相当缜密的规划的。

　　随着漕运的发展，朝廷也出台了更加严格的制度和政策，保证漕运过程的稳定和顺畅。漕运是古代交通史上的传奇，在不同的时代也历经了不同的变化。

　　在秦汉时期，漕运就已经在中国范围内有所发展。严谨一点来说，其实早在春秋战国时期，漕运就已经拥有了相对比较完备的生存空间了。

　　当时杏彩体育，诸侯并起，战争是国家扩张实力的主要手段。在战争中能够取得主动权，那就意味着对抗中会胜利一半。

　　而且，兵马未动，粮草先行，在最短的时间内给在前方征战的部队送上足够的粮草储备，是非常重要的事情。除了粮草之外，该有的兵马，同时也应当及时补充。

　　所以我们可以看到，在战争年代，漕运起到的主要是运输军队物资的作用。后方对前线的战略补给，大多数都是通过漕运完成的。

　　当国家发展主要通过战争胜利来实现时，漕运所担负的就是为战争服务的目的。由此可见，漕运最终是为国家利益服务的。

　　到了秦汉，朝廷的中央统治逐渐稳定下来，但是边境地区的战争还是时有发生。这一时期，漕运同样也发挥着巨大的作用。

　　而除了军事战争之外，国家也是需要发展的。社会民生问题，同样是当下社会发展的主要问题。解决老百姓的吃饭问题，比什么事情都重要。

　　由于秦朝和汉朝两个朝代的都城都在中国的北方城市，所以当时北方的人口一般来讲是多于南方人口的。在运输粮食的时候，全国各地的粮食都会优先向北方运输。

　　不过，由于南方自身的经济发展水平有限，社会资源并没有集中在国家的南方，所以由南向北的航线之上，运输的社会资源也是有限的。

　　而当隋唐时期，社会发展进一步稳定之后，国家人口数量激增，粮食运输的数量也会增加。所以在这一时期，漕运的作用被更大地开发了出来。

　　由于隋唐时期的都城是在长安，同样也是祖国北方，所以自南向北的航线在这一时期得到了更多的开发。人口的发展是需要粮食做支撑的，漕运的发展则是为国家和人口的发展做准备。

　　不管是在秦汉时期还是在隋唐时期，甚至在更早的春秋战国时期，漕运的功能都是为国家而服务。准确来说，它更是在为统治阶层而服务。

　　当国家需求发生改变时，漕运的功能也有可能会发生改变。国家的发展方向是当前所有战略发展的中心，漕运的方向和功能，最终都是由国家而决定的。

　　这其实跟我们今天看到的社会有异曲同工之妙，发展交通运输，最终还是为国家建设提供便利。当运输拥有更大的优势时，国内的各项资源互通会更加便利杏彩体育，国家整体发展水平也会得到进一步的提升。

　　众所周知，宋代是中国古代的一个经济十分发达的时期。由于商品经济的快速发展和国家对商业有意识地扶持，宋代的经济发展的各项元素都是非常活跃的。相对来说，宋代的社会资源也会更加丰富。

　　尤其是在南方地区，商品经济更是发展迅速。南方受到地理优势的影响，沿海一带的城市在商业上更是占据着极大的优势。相对来说，这里也就笼络了更多的社会资源。

　　但是，南方的人口数量相比于北方来说，并没有占据明显的数字上风。也就是说，全国人口大多数还是分布在传统的北方地区。虽然南方自然资源丰富，但北方地区的社会发展则更需要资源做支撑。

　　我们在分析宋代时，会明显地看到这样一个社会现实。宋代的富商大多数都是分布在江南一带，可是这一地区的权力结构却没有北方那么严密。相对来说，朝廷直接管控的区域大多数还是在北方地区。

　　也就是说，宋代的重心分布在北方，而经济重心则不断南移。两个中心之间的距离越来越遥远，这个时候，交通运输的作用就显得更加重要。

　　跟其他朝代不同的是，宋代的漕运方向呈现出显著的南北趋势。不管是从南向北运输各种社会资源，还是从北向南运输劳动人口，这都会增加漕运的承载量，也会扩大漕运这一交通运输方式的优势。

　　通过漕运系统，经济中心产生的大量的社会物资，都能够被及时有效地运送到中心，维护国家的长治久安和稳定发展。所以，漕运自古以来都承担着连接经济中心和中心的重任。只不过在宋代，这个重任显得更为突出而已。

　　后来的元朝，经济中心和中心的说法就渐渐显得不再那么突出了。元朝是一个少数民族政权，他们的统治方式和中原人自己的统治方式是有所不同的。

　　在交通运输这个问题上，他们更多地采用海运的形式。而内陆河道的运输，即使他们有心想要发展，也没有足够的技术支撑。

　　事实上，元朝当时的漕运甚至有过短暂的停滞期。受到自然地理条件的影响，某些河道会发生河床的异常上升或下降。每当遇到这种情况时，朝廷选择的不是调整河道，而是寻找新的运输方式，取而代之。

　　而由于元朝统治者的重农抑商政策，南方的经济中心社会功能也逐渐减弱。所以总的来说，南北方的沟通在当时并没有那么重要。经济中心功能减弱，中心又在北方，所以南北方向的漕运并没有得到进一步的发展。

　　《明史·食货志》中曾经这样描述过明代漕运的具体情况，它说明代漕运是“法凡三变，初支运，次兑运、支运相参，至支运悉改为长运而制定”。

　　一开始，民间基本都是老百姓自发地在使用漕运。人们使用的方式也非常单一，那就是通过漕运来运输粮食。民间运输数量并不是特别大，所以这一时期的漕运压力自然也不是特别大。

　　后来，漕运就被军队给接管了。军队当时会和民间的百姓共同合作，在不同的河段负责各自的运输工作。也就是说，当时水运是分段来进行运输的。相对来讲，老百姓的压力自然也就被军队分担了过去。

　　到最后，军队索性全盘接管了漕运工作。不管是运输军中需要的粮草，还是运输老百姓自己需要的粮食，这些运输工作都是由军队负责的。老百姓自己，则完全不用再操心运输问题。

　　到了清代，漕运更是得到了进一步地发展。清朝的统治者是非常重视漕运的，他们专门出台了各种政策和法令，还在不同的分段处设置了各司其职的官员。

　　这些官员有着专业的技能，他们也分别负责着各自位置的运输管理工作。所以，清代的漕运工作是更加具体，更加全面，也更加系统性的。

　　这是朝廷在制度上提供的保障，这也从侧面说明了漕运在当时国内众多的交通运输方式中的重要性。正是因为重要，所以朝廷才会花时间去维护和保障。

　　虽然对于明朝的各项政策有所继承，但是相对来讲，清朝的政策是更加全面细致的。而在这一时期，漕运的运输功能更是大大增强。

　　漕运作为中国古代一种特殊的运输方式，在不同的时代都有着不同的变化。我们仔细去分析这些时代变化时会发现，其实漕运的背后反映的是国家政策和经济发展的变化。