杏彩体育上周，第三届LTT INNOVATION EXPO（东京国际物流综合展下设的创新世博会）在东京有明国际展览中心举办。此次LTT创新世博会由线上及线日举行，线上展会则一直持续至本月月底。今年展会注册参展游客达到44,640人次，远超之前预计的3万人次，与2021年的展会17841人次相比有了大幅度提高，火爆空前。
东京国际物流综合展览（Logis-Tech Tokyo，LTT）创办于1994年，每两年举办一次，是日本最大的运输物流及综合物流展，由日本工业机械制造商协会（JSIM）、日本工业车辆协会（JIVA）、日本托盘协会（JPA）、日本物料搬运协会（JMHA）、日本物料搬运协会（JIMH）、日本物流系统研究所（JILS）、日本管理协会（JMA）联合主办，是日本专业用户最认可的物流展览会，观展人和参展商种日本本土比例达到七成。
2019年，为顺应参观者和参展商的要求，Logis-Tech Tokyo INNOVATION EXPO诞生。此后，偶数年举办LTT展览，奇数年举办LTT INNOVATION EXPO。今年举办的便是第三届LTT INNOVATION EXPO。创新世博会作为下设巡回展，主要专注于物流新技术及数字化革新。据官方数据显示，本届展览有401家公司参展，展位数达1230个，汇集了日本本土和国外最新的物流设备、系统、信息和其他软硬件，规模为历届之最。
今年的展会以“超越2024--利用物理互联网向未来进化”为主题，展示了主办方和新创公司为未来物流提供的各种解决方案，提供积极的商业交流和洽谈机会，以解决2024年的问题，创造新的商机。主办方指出：“由于近期电子商务的扩张，送货上门服务激增，高混合、小批量运输增加，导致卡车装载效率下降，物流成本严重上升。此外，卡车司机短缺也是一个难以解决的深层次问题，由于出生率下降和人口老龄化，卡车司机长期处于结构性长时间工作状态。”
进入展厅后杏彩体育，首先映入眼帘的是主办方展馆内的特别主题展览。展厅分为1-4展厅，各公司的展位在物流优化区和运输与配送效率区一字排开。
同期举行的物流创新论坛会议也持续了三天，主题包括物流DX（日本的物流数字化叫法）、政府政策和风险管理，以及50多场“参展商演讲”和“研讨会”，这些研讨会是本次活动的亮点。
在西1馆，极客嘉和Laputa Robotics （日本拉普塔机器人公司）展出了实际设备，一开门就吸引了大批参观者。三菱重工和Mitsubishi Logisnext的联合展台也吸引了众多目光，他们首次展示了正在开发的新型无人叉车的无人操作。此次展出的两款车型是AGF-X和DECCO，DECCO是两家公司联合开发的概念车型。两款车型均配备了集团专有的ΣSynX自主智能解决方案。
本届展会上，与机器人相关的企业参展数量众多引人注目。其中，Plus Automation展台邀请了一位专业说书人进行“物流故事演示”，博得了参观者的阵阵掌声。该展览的主题是“可在三坪区域内安装的自动分拣机”。现场首次展示了在同一区域内对不同制造商的机器人进行集中控制的演示。据Plus Automation总裁Shogo Yamada介绍，客户来说这样做的好处是可以通过组合价格低廉、质量上乘的机器人，而不是只使用一家制造商的产品，在提高效率的同时降低成本。QuicktronJapan（快仓）总经理蔡行顺在展会期间发表主题为“快仓引领物流自动化末来：料箱搬运与货架搬运的一体化超级解决方案”的演讲。
在西2馆展示了大量的物料搬运设备和包装材料，其中包括提高仓储效率的自动化仓库系统和自动导引车（AGV）系统。Exotec公司以“灵活高效的分类/分拣解决方案”为主题，展出了Skypod机器人货架站和先进的GTP仓储机器人解决方案。国内的机器人厂家劢微机器人也携全系列明星产品、软硬件一体化解决方案调度系统RCS和天眼系统亮相。
寺冈精工（TERAOKA）展示了“物流DX”的分拣解决方案，首次展出了满足多样化需求的新型拣选车。该方案种的分拣车据介绍“利用了寺冈精工100年来所积累”的称重技术。
在分拣区，THK的“分拣机器人手系统”也吸引了人们的目光，它的四指12轴关节手让人联想到人手，动作灵巧。此外，THK还展示了即将推出指尖附带吸盘的模型。
众多物流设施开发商在西3号馆参展，其中包括ProLogis、Goodman Japan、三井不动产和大和房屋集团。ProLogis公司介绍了其在全国范围内的物流设施开发情况，以及将为2024年问题做出贡献的基地战略。首次参展的霞关资本以 “冷藏仓库，开始吧”为口号，介绍了正在开发的冷藏自动化仓库。
在西四馆，新鸿基航运集团提出了利用轮渡运输解决2024年问题的物流改革方案杏彩体育。NX Holdings介绍了海铁联运服务和全球物流服务。此外，NX Holdings和NEC（日本电气）共同提出了未来的工作方式，即利用机器人解决方案，通过自主和远程，实现物流场所的进化。此外，日本托盘租赁公司（JPR）从多个角度提出了解决2024年问题的方案，包括利用托盘业务特点的联合运输匹配等三种方案。