杏彩体育4月23日下午两点，记者在云南盛达物流中心看到，这里大大小小的货运信息部不下40家，每家店面大概10平方米，里面的工作人员一边记录着客户传来的发货信息，一边着手处理发货的前期准备工作，尽管天气炎热，但场面依旧繁忙。

　　按照行业惯例，每家货运信息部门店外都摆放着一块黑板，上面写着目的地、货物重量及车型要求等发货信息，等待司机找上门来合作。根据黑板上的信息，发货量主要按吨来计，少的只有10吨，多的有上百吨，出发地和目的地主要集中在省内。

　　一家货运信息部的负责人王先生向记者介绍杏彩体育，以前自己每天最多能处理4个运单。自从用手机货运平台以后，每天实际发出的运单增加到10多个，业务量增加了不少。“以前寻找货运司机比较慢，一般都是先打电话联系熟悉的司机。如果货拉不完，还要等其他司机看到黑板上的信息后找上门来。”王先生说，“现在只需要把货源发到手机货运平台上，另一边货车端的司机就能看到，不需要自己慢慢找了。”

　　记者了解到，云南盛达物流中心的很多货运信息部都采用了一款名叫货车帮的App，这个手机货运平台大约是从去年3月份开始兴起。记者从其他物流市场了解到，类似的线上货运平台还有很多，包括货拉拉、九通天下物流信息网等。

　　货车司机张松告诉记者，往年的时候，自己每天早上8点就得来到物流中心寻找接单机会，没有的话还要去到另一个物流中心继续找，一天下来往往要跑很长的路程，才可能接到一份单子。自从采用手机货运平台以后，自己不需要辗转于各个物流中心，只需事先联系好货主、谈好价格，就可以完成接单。

　　值得注意的是，在手机货运平台上，直接发布货源的厂商并不多，货源信息仍然来源于货运信息部这样的中介机构。不过，自从近期手机货运平台对信息发布者采取会员制收费以来，不少货运信息部的负责人对此多有抱怨。

　　“刚开始推广的时候是免费，后来货车帮和另一个手机货运平台合并后开始收费。”云南盛达物流中心一家货运信息部的负责人黄女士告诉记者，在货车帮App上自己支付了1688元的年费，可以不限条数发布货源信息。如果缴纳688元，每年发布的货源信息不能超过100条。“现在大家都是充1688元，但这样下去说不准哪天又涨价，中间商的钱越来越难赚。”