杏彩体育货送到了，万元运费却收不到。近日，山东菏泽的货运司机付师傅遇到了维权难题，他于7月9日在车货匹配平台App“运满满”抢到一份从山东菏泽至广东河源的货运订单，7月12日将货物送达后却迟迟没有收到运费。于是，付师傅向平台进行投诉并希望得到赔偿，平台表示，已经将信息发布者账号注销，但并不认可赔偿。付师傅认为，自己向平台缴纳了199元的技术服务费，平台应当承担相应责任。

　　新黄河记者注意到，付师傅提到的运满满App，版权归属为江苏满运物流信息有限公司，根据公开信息显示，2017年，江苏满运软件科技有限公司（运满满）与贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）合并组成满帮集团（下称满帮）。

　　8月9日，新黄河记者致电满帮投诉处理热线，工作人员称，无法联系到信息发布者，根据处理结果后续有可能会进行赔偿。对此，山东尧舜律师事务所律师公振表示，“网络货运平台应加强审核机制、优化交易流程，同时司机在网络接单要明确托运方身份，否则容易陷入维权困境。”

　　近年来，网络货运成为货运行业炙手可热的新业态，不少货车司机均通过网络车货匹配平台进行接单。7月9日杏彩体育，家住菏泽的货车司机付师傅在车货匹配APP“运满满”中的满帮优选抢到一份从山东菏泽至广东河源的货运订单，在缴纳了199元的技术服务费后，得到了平台客服提供的“货主”联系方式，双方约定3天内将34吨板材送至广东河源，运费共计11160元。

　　不过，在装货地工厂，付师傅遇到了这批货的真正货主，“在平台发布信息的其实是物流信息部，类似货物和货车之间的中介。”新黄河记者了解到，物流信息部即货主与司机之间的桥梁，帮货主找车，帮车主配货，然后收取一定的“信息费”。但是，在网络货运平台出现后，该行业已逐渐没落，又因线上监管缺失，出现多起以信息部名义实行的新型网络货运事件。

　　从山东菏泽至广东河源约1500公里，7月10日，付师傅与妻子一同出车，食宿途中。7月12日，付师傅抵达广东河源卸货地，根据付师傅提供的聊天记录截图显示，当天卸货完成后，他分别与货主吴刚（化名）以及该中介联系索要运费，却因沟通出现了误会。吴刚表示，“我问付师傅运费要和谁结算，他说和他老板，所以我就把钱付给了中介。”付师傅则表示，“我的意思是结算给我，可能没有表达清楚，他就转给了中介。”付师傅随后联系中介，该中介则称会尽快付款，但直至第二天仍没有支付运费，“再后来信息不回复，电线日下午，新黄河记者与该批货物货主吴刚（化名）取得联系，“我和这个中介仅这段时间合作过两次，但据我所知他上次也没有给司机支付运费。”吴刚告诉记者，自己是在另一个货运平台发的订单，给出的运费是9000元，“后来才知道，这个所谓的中介接了我的单子之后又在运满满平台以货主身份发布订单，发布的运费是11600元”。

　　发现受骗后，付师傅随即在平台发起投诉，并希望得到平台赔偿。付师傅认为，既然自己向平台支付了费用，平台应当对订单发布者的信息进行审核，并且承担相应责任。根据付师傅提供的多份录音显示，平台方表示已将信息发布者账号关停，但对于赔偿一事并不认可。而付师傅认为，自己向平台缴纳了199元的技术服务费，平台应当承担相应责任。

　　“这个订单我是通过满帮优选抢到的，向平台支付了费用，平台应该承担一定责任”，付师傅告诉新黄河记者，“满帮平台接单有两种方式，一种是正常的单子，和货主直接联系，不需要缴纳费用；另一种是满帮优选，运费要高于市场价格，抢单时需要向平台支付一定的费用，他们（满帮客服）才会提供货主联系方式。”

　　8月9日下午，新黄河记者以付师傅名义致电满帮投诉热线，一名工作人员表示，“只要通过平台交易，平台可以保障放空必赔、订金必保、运费必追，其中运费必追指的是司机收不到运费时，满帮工作人员会进行追讨，如果联系不上信息发布者会再采取其他方案或方法。”随后，记者提出是在满帮优选抢到的订单，平台是否审核发货人信息，该工作人员表示，“满帮优选上发布的都是优质货源，价格高于市场价格，会有专人与信息发布者进行对接，确定价格以及货源真实性，无误后才会发出。”对于记者提出的是否有补偿机制的问题，上述工作人员称，要以实际投诉处理结果为准，有可能会补偿，“建议等待投诉处理专员电话”。

　　针对付师傅及满帮客服的说法，新黄河记者分别下载了运满满司机及运满满货主两个App，注册过程发现，作为司机注册需要提供姓名、身份证拍照上传、车长车型后才可进入审核；记者更换手机号注册货主时，仅需填写个人发货需求等信息，无需上传身份证或公司资质等资质证明即可完成注册。随后，记者尝试在满帮优车板块发布一则货运订单，填写货物名称、出发地和目的地等货物信息即可发布，并不需要信息审核，也不需预付款项。在记者删除该订单后，有满帮客服致电询问删除原因，并表示可代为发布，且不需要审核货主的相关资质等信息。

　　目前，付师傅已将问题投诉至南京市12345热线日，南京市市场监督管理局某分局一名工作人员告诉记者，对于类似事件，他们建议司机师傅应当和运满满进行协调，按照双方合同约定进行，如果双方因没有合同或对合同不认可而进行投诉，他们也是以协商为主解决问题，或者司机也可以通过法律手段进行诉讼等方式维护自己的权益。

　　山东尧舜律师事务所公振表示，“网络货运平台的确存在监管不严、审核不严的情况，根据交通运输部《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》第一章第十八条，网络货运经营者，应记录实际承运人、托运人的用户注册信息、身份认证信息、服务信息、交易信息，并保存相关涉税资料，确保信息的真实性、完整性、可用性。同时，此次事件中也反映出，在平台监管不力的情况下，货车司机在网络接单时要注意明确托运人身份，了解托运方相关情况，做好沟通，否则一旦出现货物运抵目的地，却无法受到运费的情况，在维权方面确实容易陷入困境。”此外，公振表示，“事件中，‘中介’的行为存在嫌疑，建议司机向公安机关报案。”

　　新黄河记者注意到，2021年4月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室曾对满帮集团进行了约谈，指出其存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题，平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益，广大货车司机对此反映强烈。约谈要求，满帮要合理制定经营规则。在交易规则、派单规则、运价规则、收费标准等重大业务规则调整前，要与货车司机做好沟通协商，深入了解司机群体的诉求，对司机反映集中的问题要及时进行优化调整。（图片由受访者提供）